Le Blog politique de Chantal CUTAJAR

Le problème des infrastructures routières à l’Ouest de Strasbourg est récurant depuis 30 ans. Le dernier épisode en date, est l’abandon du projet V.L.I.O. et la prise de conscience de la difficulté de déserte des projets Zénith et foire exposition à Eckbolsheim. A l’heure actuelle subsiste le projet de grand contournement autoroutier baptisé G.C.O.
Il relie Vendenheim à Duppigheim et comporte une portion à péage à partir de l’échangeur prévu d’Ittenheim.
Plusieurs zones écologiques remarquables seront touchées par ce projet ( entre Breuschwickersheim et Osthoffen, entre Kolbsheim et Ernolsheim, ainsi que le ried de la Bruche ). Le risque est grand de voir cet axe se transformer en axe de délestage des camions se rendant du Nord vers le Sud de l’Europe.
Nous devons nous reposer les questions qui ont conduit à ces solutions inapplicables aujourd’hui.
Quels développements souhaitons-nous pour le couloir rhénan en Europe ?
Comment s’inscrit Strasbourg dans cette dynamique de développement ?
Comment communique-t-on et communiquera-t-on au sein de cet ensemble ?
L’apport d’une solution ne pourra se faire qu’à une échelle européenne.
Nous avons trois plateformes aéroportuaires autour de Strasbourg.
Nous avons un grand port européen. Nous sommes à la croisée des réseaux routiers et ferroviaires.
Un grand axe nord-sud autoroutier existe en Allemagne, pourquoi ne pas l’élargir à 6 voies ?
Pourquoi continuer à vouloir développer une structure identique en France ?
Un contournement de Strasbourg est quant à lui nécessaire pour assurer une fluidité nouvelle autour de l’agglomération. Est-il admissible qu’un imprimeur d’Illkirch livrant à Vendenheim perde de l’argent car ses livreurs sont pris dans les bouchons ?
La voiture demain sera propre et recyclable. Devons-nous revenir sur cet acquis de liberté individuelle ?
Un nouvel axe permettrait le développement de nouvelles zones d’activités garantes d’emplois futurs ainsi qu’une urbanisation H.Q.E. ( Haute Qualité Environnementale )
Cet axe devra être plus proche de Strasbourg délimitant ainsi clairement l’avancée de la ville.
Il assurera une visibilité à moyen terme pour tous les acteurs du secteur.
Des voies radiales permettront un meilleur accès au centre de l’agglomération et aux relais tram. Plusieurs échangeurs permettront des échanges intermodaux ( voiture vers transports en commun )
Cette voie pourrait être longée par un transport en commun assurant une desserte circulaire.
Par conséquent ce n’est pas l’abandon du projet qui est souhaitable mais un réexamen complet dans une optique globale à la fois de desserte locale, de développement des transports en commun et en évitant le transit Nord Sud Europe par la route.

Marc Teychenné
Conseiller Municipal d’Eckbolsheim
Conseiller National de l’U.D.F.
Responsable Etudes Infrastructures
de l’U.D.F. du Bas-Rhin